ペリスコピオの落札価格は、相場の動静を探るバロメーター？

国際的なクラシックカー市場においては、マーケットの最新市況を判断するための「観測気球」となるような、常に人気を集めるカリスマ的モデルが存在します。ランボルギーニ「カウンタック」もそのひとつです。クラシック／コレクターズカー・オークション業界最大手のRMサザビーズ欧州本社がクラシックカー・トレードショーの世界最高峰「レトロモビル」に付随するかたちで、この2025年2月4〜5日に開催した「PARIS」オークションでは、カウンタックのなかでもとくに高値のマーケット相場価格で推移している「LP400」、通称「ペリスコピオ」が出品されていました。

もっとも純粋なカウンタック！ ペリスコピオについておさらい

ボローニャ近郊に本拠を置くフェルッチオ・ランボルギーニは、ほぼ隣町であるモデナのフェラーリに追いつくために全力を尽くし、ミウラの成功によって「スーパーカー」という新たなジャンルを構築する。しかしそののちも、ランボルギーニのエンジニア陣にミウラの成功に大きく貢献したミッドシップV型12気筒レイアウトを維持しつつ、より先鋭的かつ実質的パフォーマンスの高いスーパーカーを開発するという新たな課題を用意していた。

その答えが「カウンタック」。1971年のジュネーヴ・ショーでプロトタイプ「LP500」が公開されたものの、最初のカスタマーカーが生産されるまでにはさらに3年を要し、1974年にようやくデリバリーが開始された。

カウンタックの最初期生産モデルは「LP400」と命名され、3929ccのV型12気筒エンジンで375ps。もともとジョット・ビッザリーニが350GTのために設計したエンジンの進化版たるこのV12は、2010年に至るランボルギーニの12気筒モデルすべてに、それぞれのレイアウトで搭載されたものである。

当時としては最上のハンドリングだった

このV12エンジンを縦置きし、その前にトランスミッションを配置するスタンツァーニ技師の革新的なパッケージングにより、ホイールベースを大幅に伸ばすことなくマスの集中化に成功。当時の技術レベルとしては最上のハンドリングと、高速走行時のスタビリティを誇るスーパースポーツとなった。

さらに複雑なスペースフレームを中核に、アルミニウムとスチールの混合パネルで覆われたマルチェロ・ガンディーニのデザインによるベルトーネ製ボディは、奇想天外ながらじつに理に適ったシザースドアで知られるようになる。

いっぽう実用化には至らなかったが、これらの初期車両は当初、潜望鏡スタイルのバックミラーを装備することを想定していた。ルーフパネルに設けられたスタイリッシュな溝とそれに対応する極薄の小窓はLP400の特質として残ることになる。

カウンタックは正式リリース後16年間も生産された。でもその後のバージョンは、次第にデコラティヴになっていく。やはりガンディーニのウェッジデザインの純粋さは、そのユニークなルーフデザインから「ペリスコピオ（Periscopio：潜望鏡）」の愛称で呼ばれる最初期型LP400に、もっとも明快なかたちで表れているといえよう。